Cần khoảng 260.000 nhân lực cho siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Đèo Cả có động thái sớm

08/01/2026 - 19:133 phút đọc

(Banker.vn) Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam ước tính cần tới khoảng 260.000 nhân lực. Trong bối cảnh đó, Tập đoàn Đèo Cả đã sớm có những bước chuẩn bị ban đầu.

Tại phiên họp lần thứ năm của Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt diễn ra ngày 6/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính – Trưởng Ban Chỉ đạo cho biết công tác chuẩn bị cho các dự án đường sắt lớn, đặc biệt là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đang được thúc đẩy đồng bộ cả về kỹ thuật lẫn con người. Một đề án đào tạo nguồn nhân lực quy mô lớn, mang tầm nhìn dài hạn đã được phê duyệt và từng bước triển khai. Đến thời điểm hiện tại, khoảng 450 nhân lực có trình độ từ kỹ sư trở lên đã được chuẩn bị để phục vụ các dự án đường sắt trong giai đoạn tới.

margin: 15px auto;" />

Song song với quá trình hoàn thiện thể chế và kỹ thuật, Chính phủ, Bộ Giáo dục và Đào tạo cùng hệ thống các trường đại học đang tăng tốc đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao, hướng tới mục tiêu từng bước làm chủ công nghệ đường sắt tốc độ cao. Quy mô nhu cầu nhân lực cho dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam được đánh giá là rất lớn. Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tổng nhu cầu có thể lên tới khoảng 260.000 người, trải rộng trên nhiều lĩnh vực chuyên môn và cấp độ kỹ năng khác nhau. Con số này cho thấy thách thức không nhỏ trong việc tổ chức đào tạo bài bản, đồng bộ và mang tính dài hạn.

Những số liệu được công bố trước đó tiếp tục phác họa rõ hơn “bức tranh nhân lực” của dự án. Theo thông tin sơ bộ về dự án đường sắt tổng mức đầu tư khoảng 67 tỷ USD, giai đoạn xây dựng dự kiến cần tới 180.000 lao động; giai đoạn vận hành, khai thác cần gần 14.000 người; bên cạnh đó là khoảng 700 cán bộ làm việc trong các cơ quan quản lý và hơn 1.200 kỹ sư tư vấn. Quy mô này đặt ra yêu cầu rất cao đối với công tác chuẩn bị nguồn nhân lực, cả về số lượng lẫn chất lượng.

Để đáp ứng yêu cầu đó, mô hình đào tạo được thiết kế theo hướng linh hoạt, kết hợp nhiều hình thức trong nước, ngoài nước và đào tạo liên thông. Hệ thống đào tạo bao phủ bốn trình độ từ công nhân kỹ thuật, kỹ sư đến thạc sĩ, tiến sĩ, phục vụ năm nhóm chủ thể chính tham gia dự án, bao gồm cơ quan quản lý nhà nước, đơn vị quản lý dự án, đơn vị vận hành – khai thác, các cơ sở đào tạo và các tổ chức nghiên cứu.

Từ thực tế này có thể thấy, bài toán của Việt Nam không chỉ dừng lại ở việc lựa chọn công nghệ hay xây dựng hạ tầng, mà sâu xa hơn là hình thành một hệ sinh thái nhân lực đủ năng lực tiếp nhận, vận hành, bảo trì và tiến tới làm chủ công nghệ đường sắt tốc độ cao.

Trong bức tranh chung đó, khu vực doanh nghiệp tư nhân lớn bắt đầu thể hiện vai trò tiên phong. Với các dự án đường sắt, metro và đặc biệt là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Tập đoàn Đèo Cả là một trong những đơn vị sớm có những bước đi cụ thể. Doanh nghiệp này cho biết đã hoàn tất chương trình đào tạo chuyên ngành xây dựng đường sắt và metro cho đội ngũ cán bộ, kỹ sư tại Trường Đại học Giao thông Vận tải TP. HCM. Chương trình kéo dài gần hai năm, với sự tham gia giảng dạy của các chuyên gia đến từ Trung Quốc, Nhật Bản và Singapore, qua đó giúp lực lượng kỹ sư trong nước sớm tiếp cận các tiêu chuẩn và thông lệ quốc tế.

Trước đó, tập đoàn cũng đã tổ chức nhiều đoàn công tác sang Trung Quốc, Nhật Bản và châu Âu nhằm học hỏi kinh nghiệm, tìm kiếm cơ hội hợp tác, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi số trong nội bộ. Một trong những định hướng dài hạn được doanh nghiệp theo đuổi là khả năng tham gia sản xuất đầu máy, toa xe trong nước, qua đó góp phần nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, mục tiêu đang được Chính phủ đặc biệt quan tâm trong chiến lược phát triển đường sắt quốc gia.