Chia tay Đèo Cả, Vingroup, hai đại dự án hạ tầng tỷ USD vẫn không thiếu những "đại gia" giàu tiềm lực

26/12/2025 - 18:215 phút đọc

(Banker.vn) Dù MIK Group, Đèo Cả và Vingroup đã rút lui trong những ngày gần đây, hai đại công trình hạ tầng tỷ USD vẫn thu hút nhiều nhà đầu tư lớn.

MIK Group và Đèo Cả: rút lui để dự án “dễ chạy” hơn

Trong tiến trình chuẩn bị triển khai các dự án hạ tầng quy mô đặc biệt lớn, những chuyển động gần đây cho thấy quá trình lựa chọn nhà đầu tư đang bước vào giai đoạn sàng lọc thực chất hơn, khi nhiều doanh nghiệp chủ động điều chỉnh vai trò, phạm vi hoặc rút lui khỏi các liên danh, dự án không còn phù hợp với chiến lược và năng lực cốt lõi.

margin: 15px auto;" />

Diễn biến này xuất hiện đồng thời ở cả hai công trình hạ tầng trọng điểm: Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng tại Hà Nội và Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, phản ánh một xu hướng chung trong cách tiếp cận các dự án PPP và đầu tư công quy mô lớn.

Tại Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng, MIK Group đã có văn bản gửi UBND TP. Hà Nội, đề nghị chủ động rút khỏi liên danh nhà đầu tư thực hiện dự án. Trên cơ sở trao đổi và thống nhất với các đối tác trong liên danh, MIK Group chuyển nhượng toàn bộ quyền và nghĩa vụ của mình cho Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh, đơn vị đứng đầu liên danh gồm Văn Phú, Đại Quang Minh, Thaco, T&T Group và Tập đoàn Hòa Phát.

Động thái này được các bên đánh giá là cần thiết nhằm đơn giản hóa công tác điều hành, tạo điều kiện cho dự án triển khai thuận lợi hơn trong giai đoạn tới. Sau khi rút khỏi liên danh, MIK Group cho biết sẽ tiếp tục tập trung vào lĩnh vực cốt lõi là phát triển các dự án đô thị và nhà ở quy mô lớn tại các khu vực đô thị trọng điểm.

Trước đó, Tập đoàn Đèo Cả cũng đã rút khỏi dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng, với lý do lĩnh vực này không thuộc thế mạnh chuyên môn của doanh nghiệp. Đèo Cả đồng thời rút khỏi Dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc sau nhiều năm tham gia hoàn thiện hồ sơ theo Luật PPP. Khi dự án bước sang giai đoạn lựa chọn nhà đầu tư và triển khai thi công, doanh nghiệp này chủ động rút lui để tránh chồng chéo trách nhiệm, bảo đảm nguyên tắc “một đầu mối – một trách nhiệm” trong tổ chức thực hiện.

Theo định hướng quy hoạch, Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 855.000 tỷ đồng, triển khai theo hình thức PPP, với quy mô nghiên cứu khoảng 11.000 ha, trải dài qua 19 xã, phường của Hà Nội. Dự án bao gồm trục giao thông dài khoảng 80 km, hệ thống công viên – cảnh quan rộng 3.300 ha và quỹ đất giải phóng mặt bằng khoảng 2.100 ha.

Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam: Nhiều nhà đầu tư quan tâm, nhưng không phải ai cũng sẵn sàng

Ở một mặt trận khác, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam tiếp tục thu hút sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước. Đây là dự án hạ tầng công lớn nhất từ trước tới nay, với chiều dài khoảng 1.541 km, đi qua 20 tỉnh, thành phố, tổng mức đầu tư sơ bộ 1,713 triệu tỷ đồng (hơn 67 tỷ USD), dự kiến khởi công trước ngày 31/12/2026 và hoàn thành vào năm 2035.

Tại các cuộc họp với Thường trực Chính phủ, nhiều doanh nghiệp đã bày tỏ mong muốn nghiên cứu, tham gia dự án. Tuy nhiên, thực tế cho thấy mức độ sẵn sàng giữa các nhà đầu tư là rất khác nhau. Có đơn vị đề xuất tham gia theo mô hình PPP nhưng chưa làm rõ năng lực tài chính, phương án huy động vốn và tỷ lệ góp vốn; có doanh nghiệp chỉ mong muốn tham gia vào một số hạng mục kỹ thuật như hệ thống tín hiệu, điện, thiết bị vận hành.

Trong số các nhà đầu tư bày tỏ quan tâm, THACO là một trong số ít doanh nghiệp trình bày phương án tương đối cụ thể về vốn, tiến độ và tổ chức thực hiện. Đại diện THACO cho biết doanh nghiệp dự kiến chịu trách nhiệm khoảng 20% vốn đầu tư, phần còn lại huy động từ các tổ chức trong và ngoài nước; đồng thời đề xuất chia đoạn thi công, đẩy mạnh nội địa hóa và tiến tới sản xuất toa tàu, đầu máy tại Việt Nam từ năm 2029.

Những ý kiến này cho thấy, bên cạnh thiện chí, dự án đòi hỏi năng lực tài chính, quản trị và tổ chức thực hiện ở cấp độ rất cao, không chỉ dừng ở mong muốn tham gia.

Vingroup rút đăng ký đầu tư: Tái phân bổ nguồn lực, không làm gián đoạn dự án

Trong bối cảnh đó, Vingroup ngày 25/12/2025 đã có văn bản gửi Chính phủ, xin rút đăng ký đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Theo Vingroup, quyết định này nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng khác mà tập đoàn đang theo đuổi.

Cần lưu ý rằng, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được xác định là đầu tư công, Nhà nước giữ vai trò chủ đạo trong quyết định phương thức đầu tư và lựa chọn nhà đầu tư. Việc Vingroup rút đăng ký không đồng nghĩa với việc rút khỏi một dự án đang triển khai, cũng không làm thay đổi lộ trình tổng thể của công trình.

Thực tế, ngay sau động thái này, Chính phủ vẫn tiếp tục yêu cầu các bộ, ngành hoàn thiện tiêu chí lựa chọn phương thức đầu tư phù hợp, bảo đảm công khai, minh bạch, khả thi và hài hòa lợi ích giữa các chủ thể tham gia. Sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp cho thấy dự án Bắc – Nam vẫn giữ sức hút đặc biệt, bất chấp những điều chỉnh chiến lược của từng nhà đầu tư.

Nhìn tổng thể, việc một số doanh nghiệp lớn chủ động rút khỏi các siêu dự án hạ tầng không phản ánh sự đổ vỡ hay đình trệ, mà cho thấy quá trình tái cấu trúc vai trò và sàng lọc năng lực đang diễn ra mạnh mẽ hơn. Trong giai đoạn chuẩn bị và triển khai các công trình có quy mô hàng trăm nghìn tỷ đồng, sự rõ ràng về trách nhiệm, năng lực và chiến lược dài hạn được xem là điều kiện tiên quyết để dự án có thể đi vào thực chất.