Công nghệ 1.5 Turbo: Sức mạnh từ khí nén

Trong bối cảnh công nghệ ô tô phát triển không ngừng, nhiều hãng xe đang chuyển sang sử dụng các loại động cơ nhỏ nhưng có hỗ trợ tăng áp nhằm tối ưu hiệu suất. Trong đó, động cơ 1.5 turbo tăng áp đang trở thành một trong những cấu hình phổ biến nhất ở phân khúc SUV và crossover.

Một động cơ 1.5 turbo tăng áp bao gồm bốn bộ phận chính:

Bộ nén: nén không khí trước khi đưa vào buồng đốt.

Tua-bin: quay nhờ khí thải từ động cơ, tạo áp lực cho bộ nén.

Buồng đốt: nơi diễn ra quá trình cháy giữa nhiên liệu và không khí, sinh công.

Hệ thống quản lý động cơ: phần mềm kiểm soát toàn bộ chu trình nạp – đốt – xả, đảm bảo cân bằng giữa công suất và mức tiêu hao.

Nguyên lý hoạt động của turbocharger dựa trên việc tận dụng năng lượng khí thải để quay tua-bin, từ đó kéo quạt nén không khí vào buồng đốt. Lượng không khí nén này cho phép động cơ đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn, tạo ra công suất lớn hơn mà không cần tăng kích thước xi-lanh.

Ưu điểm dễ nhận thấy là khả năng tăng tốc vượt trội. Khi nhấn ga, động cơ 1.5 turbo cho phản hồi nhanh, mang lại cảm giác mạnh mẽ và dứt khoát trên đường cao tốc hoặc khi vượt xe. Bên cạnh đó, khả năng tiêu thụ nhiên liệu ít hơn nhờ luồng khí nén giúp tiết kiệm chi phí vận hành, đồng thời giảm lượng khí thải CO₂.

Ngoài ra, động cơ turbo tăng áp cũng thể hiện tính linh hoạt cao. Dù di chuyển trong đô thị hay đèo dốc, động cơ vẫn duy trì hiệu suất ổn định. Nhờ đó, cấu hình này ngày càng được ưa chuộng trên các mẫu SUV, nơi người dùng cần sự kết hợp giữa sức mạnh, độ bền và tiết kiệm.

Tuy nhiên, động cơ tăng áp cũng có những giới hạn. Hệ thống turbo phức tạp hơn, đòi hỏi bảo dưỡng kỹ lưỡng và sử dụng dầu nhớt chất lượng cao. Nếu không chăm sóc đúng cách, tua-bin có thể quá nhiệt hoặc hao mòn nhanh. Ngoài ra, một số người dùng cảm nhận độ trễ nhẹ khi tăng tốc, do turbo cần thời gian “nạp” khí – hiện tượng còn gọi là turbo lag.

Mitsubishi Destinator: Sức mạnh đến từ công nghệ MIVEC Turbo

Nhắc đến Mitsubishi Destinator, nhiều người ngạc nhiên khi con số 1.5L nhỏ bé lại có thể mang đến sức mạnh tương đương động cơ 2.0 hút khí tự nhiên. Bí quyết nằm ở công nghệ MIVEC Turbo – nền tảng được Mitsubishi phát triển hoàn toàn mới, áp dụng triết lý “hiệu suất tối đa trong kích thước tối thiểu”.

Động cơ 1.5L MIVEC Turbo sử dụng bộ làm mát trung gian bằng dung dịch (liquid intercooler) – chi tiết kỹ thuật đắt giá giúp ổn định nhiệt độ khí nén và duy trì công suất liên tục ngay cả trong điều kiện vận hành khắc nghiệt. Nhờ đó, xe vẫn “mát máy” dù phải leo đèo, chạy xa hoặc di chuyển dưới thời tiết nóng bức.

Khối động cơ mang mã 4B40, hoạt động theo chu trình Atkinson với tỷ số giãn nở cao, giúp cân bằng giữa sức mạnh và tiết kiệm. Kết quả là công suất cực đại 120 kW (161 mã lực) và mô-men xoắn 250 Nm, cho cảm giác “bốc” ngay từ cú nhấn ga đầu tiên. Vì là turbo nhỏ, quá trình nạp khí nhanh hơn, độ nhạy tăng rõ rệt, giảm độ trễ gần như không đáng kể.

Điểm đặc biệt khác nằm ở khả năng kiểm soát nhiệt độ. Hệ thống làm mát bằng dung dịch không chỉ tăng tuổi thọ cho turbocharger mà còn đảm bảo động cơ vận hành ổn định ở hiệu suất cao, ngay cả trong điều kiện vận hành liên tục.

Nhờ công nghệ này, Mitsubishi Destinator mang đến trải nghiệm vận hành mượt, tăng tốc tức thì và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, đúng tinh thần “Efficient Dynamism” mà hãng xe Nhật hướng tới.