Dự án đường sắt cao tốc hơn 85.000 tỷ của Vingroup bước vào giai đoạn quyết định

20/11/2025 - 01:224 phút đọc

(Banker.vn) Dự án đường sắt hơn 85.000 tỷ nối trung tâm TP. HCM với Cần Giờ do Vingroup đề xuất đã bước vào giai đoạn then chốt.

UBND TP. HCM vừa trình Ban Thường vụ Đảng ủy UBND TP. HCM Tờ trình số 786/TTr-UBND liên quan đến hồ sơ kiến nghị chấp thuận chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ do Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) đề xuất.

Theo đó, UBND TP. HCM kiến nghị Ban Thường vụ báo cáo Thành ủy xem xét và thống nhất chủ trương cho phép thành phố tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt dự án theo phương án tuyến do nhà đầu tư đề xuất. Phương án này sẽ được cập nhật vào Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP. HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060, ban hành theo Quyết định 1125/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.

margin: 15px auto;" />

Ở giai đoạn đầu, tuyến đường sắt được đề xuất khởi đầu từ khu vực Hàm Nghi - Lê Lợi (chợ Bến Thành) và đi qua nhiều tuyến đường trung tâm. Tuy nhiên, Sở Văn hóa - Thể thao TP. HCM cho rằng phương án này tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến các công trình di tích quan trọng như Chợ Bến Thành, Trụ sở Hỏa xa và Bảo tàng Mỹ thuật trên đường Phó Đức Chính. Cơ quan này yêu cầu nhà đầu tư phải bảo đảm an toàn tuyệt đối cho các công trình và chịu trách nhiệm nếu xảy ra nghiêng, nứt hoặc sụt lún trong quá trình thi công.

Do yêu cầu bảo tồn di tích, nhà đầu tư đã điều chỉnh hướng tuyến, chuyển điểm đầu về Công viên 23/9 và đi theo trục Lê Lai - Ký Con - Hoàng Diệu - Đoàn Như Hài, băng qua cảng Nhà Rồng, tiếp tục đến khu vực cầu Tân Thuận 2 trước khi kết nối vào đường Nguyễn Văn Linh. UBND TP. HCM đề nghị sớm thông qua chủ trương nhằm bảo đảm tiến độ triển khai dự án; phần hướng tuyến chi tiết sẽ được đánh giá cụ thể trong bước nghiên cứu khả thi.

Theo hồ sơ, tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 317,67 ha, trong đó có 1,57 ha rừng phòng hộ bị ảnh hưởng trực tiếp và 123,32 ha rừng phòng hộ thuộc diện phục hồi, bảo tồn. Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn TP. HCM đã xác nhận diện tích rừng liên quan và đánh giá dự án đáp ứng quy định về chuyển mục đích sử dụng rừng theo Nghị định 156/2018 và Nghị định 91/2024.

Căn cứ Quy chế 21-QC/TU ban hành ngày 11/5/2025, các dự án có liên quan đến rừng phòng hộ hoặc có quy mô từ 300 ha trở lên phải trình Ban Thường vụ Thành ủy và Thành ủy TP. HCM xem xét, quyết định. UBND TP. HCM cho rằng việc sớm thông qua chủ trương sẽ giúp thành phố đẩy nhanh quá trình triển khai, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trong những năm tới.

Tại cuộc họp Ban Chỉ đạo và buổi làm việc với Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. HCM về chiến lược phát triển mạng lưới đường sắt đô thị, Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang cho biết tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ sẽ được khởi công vào ngày 19/12. Ông yêu cầu các sở ngành phối hợp chặt chẽ, triển khai song song nhiều nhiệm vụ, tránh tình trạng chậm trễ do thiếu sự phối hợp.

Theo đề xuất của VinSpeed, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ dài gần 53 km, đi qua các khu vực Bến Thành, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ. Tổng diện tích sử dụng đất của dự án vào khoảng 317 ha. Đoàn tàu gồm 8 toa, sức chứa 600 hành khách, có khả năng phục vụ khoảng 43.680 lượt khách mỗi ngày, tương đương hơn 15,9 triệu lượt khách mỗi năm.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 85.650 tỷ đồng, bao gồm 37.005 tỷ đồng chi phí xây dựng, 24.742 tỷ đồng chi phí thiết bị, 7.409 tỷ đồng chi phí quản lý dự án, 10.699 tỷ đồng chi phí dự phòng và 5.793 tỷ đồng lãi vay trong thời gian thực hiện.

Theo kế hoạch, VinSpeed sẽ hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi vào nửa cuối năm 2025. Công tác giải phóng mặt bằng dự kiến triển khai từ quý IV/2025, trong khi giai đoạn thi công và lắp đặt thiết bị sẽ kéo dài từ cuối năm 2025 đến quý III/2027. Doanh nghiệp đặt mục tiêu chạy thử vào quý III - IV/2027 và nếu thuận lợi, sẽ vận hành thương mại tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ từ đầu năm 2028.