Giá xe Hyundai Grand i10 giữa tháng 1/2026: Chi phí lăn bánh dễ chịu, nuôi xe nhẹ

16/01/2026 - 18:595 phút đọc

(Banker.vn) Giữa tháng 1/2026, Hyundai Grand i10 gây chú ý nhờ chi phí lăn bánh dễ chịu, nhiều phiên bản lựa chọn và trang bị đủ dùng trong đô thị.

Trong phân khúc hatchback/sedan hạng A tại Việt Nam, cuộc đua doanh số thường không được quyết định bằng công nghệ mới hay động cơ mạnh mà bằng giá lăn bánh. Đây là khoản tiền “đếm được” mà người mua phải bỏ ra ngay lập tức và cũng là yếu tố khiến nhiều khách hàng đổi ý chỉ trong một cuộc tư vấn tại showroom.

margin: 15px auto;" />

Ở thời điểm giữa tháng 1/2026, Hyundai Grand i10 tiếp tục cho thấy mình là mẫu xe biết cách giữ sức hút nhờ chi phí sở hữu thấp, dải phiên bản rộng và trang bị đủ thuyết phục trong tầm tiền.

Nếu đặt lên bàn cân cùng Kia Morning – đối thủ đồng hương vốn từng rất mạnh trong nhóm xe đô thị giá rẻ thì Grand i10 vẫn đang duy trì hình ảnh “xe dễ mua, dễ dùng” nhờ mức giá lăn bánh cạnh tranh.

Hyundai Grand i10 hiện được phân phối tại Việt Nam với hai biến thể sedan và hatchback, mỗi biến thể có nhiều phiên bản gồm số sàn và số tự động. Cách chia cấu hình này giúp xe phủ được nhiều đối tượng khách hàng từ người mua xe chạy dịch vụ, người mua xe gia đình đến nhóm chỉ cần chiếc xe nhỏ để phục vụ nhu cầu đơn giản.

Ở thời điểm giữa tháng 1/2026, theo mặt bằng tham khảo, giá lăn bánh của Grand i10 thường dao động quanh vùng hơn 400 triệu đồng tùy phiên bản và khu vực đăng ký. Điều quan trọng là mức lăn bánh này vẫn giữ được lợi thế so với nhiều lựa chọn cùng tầm, nhất là khi người mua muốn “lên ô tô” nhưng ngân sách hạn chế.

Với các bản tiêu chuẩn (đặc biệt số sàn), tổng chi phí sở hữu ở mức thấp tạo ra lợi thế rất rõ khi ra quyết định. Trong khi đó, các bản cao hơn có số tự động lại phù hợp nhóm khách hàng cần sự tiện lợi khi đi phố, ít mệt mỏi khi kẹt xe.

Một điểm cần lưu ý là giá lăn bánh chỉ mang tính tham khảo và còn phụ thuộc ưu đãi từng đại lý nhưng riêng việc Grand i10 thường xuyên nằm trong nhóm có lăn bánh thấp đã đủ để duy trì sức cạnh tranh trong phân khúc.

Thiết kế gọn gàng, thực dụng: “Xe đô thị” đúng nghĩa

Grand i10 theo đuổi triết lý đơn giản nhưng hiệu quả, xe có thiết kế hiện đại hơn so với nhiều mẫu hạng A đời cũ, nhìn trẻ trung, dễ hợp thị hiếu số đông. Các chi tiết như lưới tản nhiệt lớn hơn giúp phần đầu xe trông đầy đặn tạo cảm giác “xe lớn hơn hạng” nếu nhìn nhanh.

Về kích thước, Hyundai Grand i10 sở hữu trục cơ sở khoảng 2.450 mm và khoảng sáng gầm 157 mm. Đây là thông số mang tính thực dụng cao đủ gọn để xoay trở trong phố, đủ cao để đi qua gờ giảm tốc hay một số đoạn đường xấu trong đô thị mà không quá lo cạ gầm.

Trên các phiên bản, hệ thống đèn có sự kết hợp giữa LED và halogen. Dù đèn pha halogen không phải trang bị “đã tai” với người thích option nhưng trong thực tế nó giúp tối ưu chi phí thay thế, sửa chữa, đúng tinh thần xe hạng A. Bên cạnh đó, ngoại hình xe cũng năng động hơn nhờ các đường gân thân xe mang tới cảm giác chắc chắn.

Hệ thống bánh xe cũng phân hóa rõ theo phiên bản: bản tiêu chuẩn dùng mâm thép 14 inch, trong khi bản cao hơn có la-zăng hợp kim 15 inch.

Nội thất đủ tiện nghi, có cửa gió sau và cruise control: Điểm cộng hiếm trong hạng A

Điểm đáng nói của Grand i10 nằm ở sự “biết điều” trong trang bị. Xe không quá hào nhoáng nhưng lại đưa vào những thứ người dùng thật sự cần. Nội thất sử dụng tông màu tối, có các điểm nhấn trang trí giúp không gian đỡ đơn điệu. Nút bấm khởi động thay cho chìa cơ cũng là thay đổi khiến trải nghiệm dùng xe hiện đại hơn, nhất là với nhóm khách trẻ.

Cụm đồng hồ có màn hình LCD đa thông tin kết hợp analog, còn màn hình trung tâm cảm ứng 8 inch hỗ trợ kết nối Android Auto và Apple CarPlay. Với xe hạng A, đây là trang bị quan trọng vì người mua xe đô thị dùng nhiều nhất cho dẫn đường, nghe nhạc, gọi điện rảnh tay.

Một điểm cộng thực dụng là điều hòa chỉnh cơ nhưng có cửa gió hàng ghế sau. Trong điều kiện khí hậu Việt Nam, cửa gió sau là thứ tạo khác biệt rõ: ngồi sau đỡ nóng, làm mát nhanh hơn, nhất là khi xe chở đủ người.

Đáng chú ý, Grand i10 còn có ga tự động Cruise Control, vốn là tính năng hiếm trong phân khúc hạng A tại Việt Nam. Đây là option không phải ai cũng dùng mỗi ngày, nhưng khi chạy đường dài hoặc đường thoáng giúp giảm mệt rất rõ, đặc biệt với người mới lái.

Động cơ 1.2L vừa đủ, an toàn ở mức ổn: Đáp án cho nhu cầu “mua xe lần đầu”

Hyundai Grand i10 sử dụng động cơ xăng 1.2L MPI mang tới công suất khoảng 82 mã lực và mô-men xoắn 114 Nm, đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp, dẫn động cầu trước. Về an toàn, xe có các hệ thống cơ bản đáng chú ý như ABS, EBD, hỗ trợ lực phanh, cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, cảm biến áp suất lốp và hệ thống camera/cảm biến lùi tùy phiên bản. Với người mua xe lần đầu, các tính năng như ESC, HAC hay camera lùi không chỉ là “option” mà là những thứ giúp lái xe tự tin hơn trong giai đoạn làm quen.

Trong bối cảnh phân khúc xe hạng A đang ngày càng chịu cạnh tranh từ xe cũ, xe hạng B hạ giá và cả xu hướng chuyển sang xe gầm cao, Grand i10 vẫn giữ chỗ đứng nhờ công thức cũ nhưng hiệu quả: mua dễ, nuôi rẻ, đi phố hợp. Và khi chi phí lăn bánh vẫn đang thuộc nhóm cạnh tranh nhất, mẫu xe này rõ ràng còn nhiều cơ hội tiếp tục “đè” Kia Morning ở cuộc chơi doanh số.