‘Ong thợ’ kiến tạo hạ tầng đất nước: Sơn Hải và những gói thầu trải dài từ Bắc đến Nam

07/11/2025 - 06:286 phút đọc

(Banker.vn) Giai đoạn 2020 – 2025, tổng giá trị các gói thầu mà Tập đoàn Sơn Hải đã ký kết và triển khai lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng, trải từ Bắc vào Nam.

Loạt gói thầu lớn Sơn Hải đảm nhận

Nơi công trường các dự án trọng điểm thời gian qua, dấu ấn của Tập đoàn Sơn Hải là đặc biệt đậm nét. Dưới sự dẫn dắt của doanh nhân Nguyễn Viết Hải, doanh nghiệp này từ chỗ có quy mô khiêm tốn và thực hiện các dự án ở địa phương, đã vươn lên hàng ngũ đầu ngành xây lắp. Trong sự bùng nổ đầu tư công vài năm qua, Sơn Hải như ‘ong thợ’ luôn bận rộn trên công trường, góp sức kiến tạo hạ tầng đất nước.

margin: 15px auto;" />

Trên trục cao tốc Bắc – Nam phía Đông, Sơn Hải hiện diện ở nhiều đoạn then chốt. Giai đoạn 2021–2025, doanh nghiệp giữ vai trò chủ lực trong các liên danh thực hiện gói XL01 đoạn Vũng Áng – Bùng trị giá 4.765,77 tỷ đồng, gói XL02 đoạn Vân Phong – Nha Trang hơn 3.500 tỷ đồng và gói 12-XL đoạn Hoài Nhơn – Quy Nhơn 6.140,7 tỷ đồng. Trước đó, giai đoạn 2017–2020, Sơn Hải đã thi công các gói lớn như XL01 Nghi Sơn – Diễn Châu khoảng 1.159 tỷ đồng, 10-XL Mai Sơn – Quốc lộ 45 trị giá 1.628,16 tỷ đồng và XL7 Cam Lộ – La Sơn gần 490 tỷ đồng.

Khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ cũng ghi nhận nhiều hợp đồng quan trọng. Trên cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1, Sơn Hải thi công độc lập hai gói thầu trị giá gần 3.454 tỷ đồng, gồm gói số 01 trị giá 1.391,18 tỷ đồng và gói số 12 trị giá 2.062,8 tỷ đồng. Tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1 có sự góp mặt của doanh nghiệp trong liên danh thực hiện gói xây lắp và thiết bị trị giá 2.099,85 tỷ đồng.

Ở miền núi phía Bắc, Sơn Hải trúng hai gói lớn tại cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu. Đó là gói XL-04 trị giá 545,8 tỷ đồng thi công độc lập và gói XL-02 trị giá 1.105,38 tỷ đồng liên danh với các đối tác Đèo Cả, Sông Đà 10, bao gồm cả hạng mục hai đường hầm xuyên núi.

Trên tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chợ Chu – Ngã ba Trung Sơn, doanh nghiệp hiện diện với gói XL2 trị giá 429,37 tỷ đồng thi công độc lập và gói XL1 trị giá 395,45 tỷ đồng liên danh với Công ty Lê Minh. Dọc duyên hải miền Trung, Sơn Hải cũng thi công gói 01XL đường ven biển Phú Yên nối huyện Tuy An với thành phố Tuy Hòa, giá trị 890,9 tỷ đồng.

Từ năm 2020 đến nay, đặc biệt trong năm 2023, khối lượng công việc của Sơn Hải tăng mạnh với nhiều gói thầu lớn được giao trực tiếp. Việc liên tục được các chủ đầu tư từ trung ương đến địa phương lựa chọn, cả trong vai trò độc lập lẫn liên danh, cho thấy năng lực tài chính, tổ chức thi công và uy tín kỹ thuật của doanh nghiệp tư nhân này trong các công trình hạ tầng quốc gia.

‘Ong thợ’ Sơn Hải: Bận rộn, cần mẫn, trách nhiệm

Mới đây, Tập đoàn Sơn Hải đã gửi công văn tới UBND tỉnh Gia Lai, đề nghị cho phép cắm hai bảng thông báo bảo hành 10 năm trên đoạn cao tốc Hoài Nhơn – Quy Nhơn dài 27 km qua địa bàn tỉnh. Doanh nghiệp cam kết chịu trách nhiệm bảo hành từ Km23+500 đến Km50+465, với một bảng đặt tại xã Phù Mỹ Tây và một bảng tại xã Bình Hiệp.

Không chỉ thi công đúng tiến độ, Sơn Hải tự gây dựng vị trí 'đặc biệt' của mình trong giới xây lắp với cam kết bảo hành dài hạn. Năm 2022, doanh nghiệp này đã cam kết với Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) sẽ bảo hành 10 năm cho các gói thầu do mình thi công. Những cam kết cụ thể gồm bảo đảm mặt đường không hằn lún, bong bật hay gồ ghề, kể cả đoạn tiếp giáp cầu, dù gặp xe quá tải hay thời tiết khắc nghiệt, và Nhà nước không phải chi phí duy tu trong suốt thời gian bảo hành.

Thực tế, tinh thần tự nguyện bảo hành dài hạn đã được Sơn Hải áp dụng hơn chục năm trước, khi doanh nghiệp gây chú ý với cam kết bảo hành 5 năm cho các gói thầu nâng cấp, mở rộng QL1A mà họ tham gia. Sơn Hải thậm chí đã dựng bảng cảm kết bảo hành lâu dài ngay bên tuyến đường, thể hiện sự tự tin và trách nhiệm với chất lượng dự án.

“Chúng tôi làm đường với tâm thế bảo hành miễn phí 10 năm nên buộc phải thi công chất lượng tốt nhất. Lợi nhuận giảm nhưng Nhà nước và người dân được lợi,” doanh nhân Nguyễn Viết Hải từng chia sẻ.

Thực tế nhiều đoạn Quốc lộ 1A do công ty thi công đến nay vẫn giữ mặt đường ổn định, không hằn lún. Công ty thường tự ứng vốn, đầu tư thiết bị, chọn vật liệu tốt và đào tạo nhân lực để kiểm soát toàn bộ quá trình, chấp nhận chi phí cao đổi lấy độ bền công trình. Cam kết bảo hành 10 năm (gấp đôi quy định) cũng tạo áp lực tích cực, buộc nhiều nhà thầu khác nâng chuẩn thi công. Nhiều đoạn đường do Sơn Hải phụ trách đã trở thành ‘mẫu so sánh’ khi các tuyến khác xuất hiện hằn lún.

Lấy 'chất lượng làm 'vốn liếng', Sơn Hải từ chỗ một nhà thầu địa phương đã trở thành cái tên quen thuộc trong các dự án quốc gia, được nhiều chủ đầu tư tin tưởng chỉ định thực hiện nhiều gói thầu quy mô hàng nghìn tỷ đồng.

Cụ thể, trong giai đoạn 2020 – 2025 (đặc biệt là trong năm 2023), có rất nhiều gói thầu giá trị lớn đã được được giao cho Sơn Hải theo hình thức chỉ định, cả độc lập lẫn liên danh.

Đơn cử, tại dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, Sơn Hải được Ban QLQA Giao thông & NNPTNT Đắk Lắk chỉ định gói số 01 với hợp đồng 1.391,18 tỷ đồng. Cũng tại dự án này, Ban QLDA Đầu tư xây dựng các CTGT Khánh Hòa tiếp tục chỉ định Sơn Hải đảm nhận gói thầu thi công xây dựng đoạn Km0+000 - Km22+000, trị giá 2.062,8 tỷ đồng.

Trong vai trò liên danh, Sơn Hải và đối tác được Ban QLDA Giao thông Khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải giao gói thầu xây lắp và thiết bị tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu. Ở cao tốc Bắc – Nam, các Ban Quản lý dự án 6, 7 và 85 của Bộ GTVT (cũ) liên danh có sự góp mặt của Sơn Hải đảm nhận các gói XL01 Vũng Áng – Bùng, XL02 Vân Phong – Nha Trang và 12-XL Hoài Nhơn – Quy Nhơn.

Với mô hình tư nhân 100%, ít vay nợ và chủ động vật liệu, Sơn Hải đẩy nhanh tiến độ, giảm rủi ro đội vốn và duy trì hình ảnh ‘ong thợ’ cần mẫn, ‘nói ít, làm nhiều’. Từ những tuyến quốc lộ miền Trung đến cao tốc Bắc – Nam, các công trình do Sơn Hải thi công không chỉ rút ngắn hành trình vận tải mà còn góp phần nâng chuẩn chất lượng và giảm chi phí bảo trì cho ngân sách, củng cố vị thế của một doanh nghiệp xây lắp bền bỉ trong ngành hạ tầng giao thông Việt Nam.