Tập đoàn Sơn Hải: Từ cam kết bảo hành ‘khác người’ đến dấu ấn tại các dự án PPP
07/11/2025 - 07:335 phút đọc
(Banker.vn) Từng bước tích lũy nội lực và uy tín qua hàng loạt gói thầu xây lắp lớn, Tập đoàn Sơn Hải đã bước vào 'sân chơi' PPP, đảm trách những dự án trọng điểm.
Trong bức tranh hạ tầng giao thông Việt Nam, Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải nổi lên như một doanh nghiệp tư nhân có lối đi khác biệt. Doanh nghiệp dưới sự dẫn dắt của doanh nhân Nguyễn Viết Hải gây sự chú ý từ hơn một thập kỷ trước với việc cam kết bảo hành công trình dài hạn, nay đã nâng lên 10 năm.
Bên cạnh là nhà thầu được đánh giá cao về tiến độ và chất lượng, Tập đoàn Sơn Hải cũng đã đặt dấu ấn trong các dự án PPP, góp phần hiện đại hóa hạ tầng giao thông đất nước.
margin: 15px auto;" />Cam kết bảo hành – ‘thương hiệu’ của Sơn Hải
Thành lập năm 1998 tại Quảng Bình, Sơn Hải khởi đầu là doanh nghiệp xây dựng địa phương. Qua hơn hai thập kỷ, tập đoàn đã vươn lên thành một trong những nhà thầu xây lắp nổi bật nhất trong lĩnh vực giao thông.
Khác với nhiều đơn vị thi công, Sơn Hải tạo dựng thương hiệu bằng cam kết bảo hành dài hạn, công khai gắn biển tại công trình. Nội dung bảo hành không chỉ dừng ở mặt đường mà còn cả đoạn tiếp giáp cầu, với trách nhiệm duy tu miễn phí. Cam kết này bắt nguồn từ các dự án quốc lộ lớn như QL1A, QL12A, QL9, sau đó mở rộng ra hàng loạt gói thầu cao tốc Bắc – Nam. Doanh nghiệp chủ trương đầu tư thiết bị, công nghệ và đào tạo nội bộ thay vì thuê ngoài, giúp kiểm soát chất lượng toàn diện.
Từ năm 2014, Sơn Hải đã chính thức gửi văn bản xin tự nguyện bảo hành 5 năm các gói thầu công ty thi công. Đến năm 2022, Tập đoàn nâng thời gian bảo hành lên 10 năm cho các tuyến cao tốc đã triển khai.
“Chúng tôi làm đường trong tâm thế bảo hành miễn phí 10 năm, nên phải thi công với chất lượng tốt nhất. Lợi nhuận giảm nhưng Nhà nước và người dân được lợi”, ông Nguyễn Viết Hải từng chia sẻ. Thực tế, nhiều đoạn tuyến do Sơn Hải thi công đến nay vẫn duy trì chất lượng ổn định, không hằn lún vệt bánh xe.
Vượt khó tại Nha Trang – Cam Lâm, đặt dấu ấn trên bản đồ PPP
Không chỉ duy trì lợi thế trên thị trường đấu thầu đầu tư công, Sơn Hải đã bước vào mảng PPP với những dự án lớn. Tiêu biểu là cao tốc Nha Trang – Cam Lâm, dài 49 km, vốn đầu tư hơn 4.300 tỷ đồng, triển khai theo hình thức PPP – BOT, thời gian hoàn vốn 16 năm 4 tháng. Tại đây, Sơn Hải vừa là nhà thầu vừa là nhà đầu tư, đánh dấu bước chuyển mình quan trọng từ thi công sang đầu tư hạ tầng. Dự án được đưa vào khai thác sớm hơn kế hoạch 3 tháng, bất chấp thách thức từ dịch Covid-19, thời tiết và vốn tín dụng.
Nha Trang – Cam Lâm được triển khai trong bối cảnh khung pháp lý PPP chưa hoàn thiện, nhiều dự án BOT gặp phản ứng và khó huy động vốn. Trong khi 5/8 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phải chuyển sang đầu tư công, tuyến này cùng Diễn Châu – Bãi Vọt và Cam Lâm – Vĩnh Hảo vẫn kêu gọi thành công nhà đầu tư. Đây trở thành dấu mốc quan trọng, cụ thể hóa cơ chế “Nhà nước và nhân dân cùng làm” trên tuyến cao tốc huyết mạch đầu tiên.
Sau Nha Trang - Cam Lâm, Sơn Hải tiếp tục tham gia dự án La Sơn – Túy Loan và đề xuất nghiên cứu cao tốc Nha Trang – Liên Khương. Đặc biệt, họ kiến nghị Chính phủ cho phép đầu tư trọn gói 263 km cao tốc Hoài Nhơn – Nha Trang, cam kết tự thu xếp vốn, không sử dụng ngân sách, thi công trong 24 tháng và bảo hành 10 năm. Ở quy mô lớn hơn, doanh nghiệp còn đề xuất nghiên cứu 679 km cao tốc Quảng Ngãi – Dầu Giây, chấp nhận tự bỏ chi phí khảo sát và chịu rủi ro nếu không được phê duyệt.
Dịp 19/8 vừa qua, Tập đoàn Sơn Hải là một trong các doanh nghiệp vinh dự được Thủ tướng Phạm Minh Chính tặng Bằng khen vì thành tích xuất sắc trong thi đua, hoàn thành vượt tiến độ tại cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1; góp phần thằng lợi đợt thi đua cao điểm '500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc'
Song song, Sơn Hải đang là nhà đầu tư tại dự án BOT Dầu Giây – Tân Phú, vốn hơn 8.400 tỷ đồng, cùng đối tác Trường Hải gánh phần lớn vốn tư nhân, thời gian thu phí gần 17 năm. Đây là minh chứng cho năng lực tài chính và sự đồng hành dài hạn cùng Nhà nước.
Điểm đặc biệt, dù bận rộn với vai trò nhà đầu tư, Sơn Hải vẫn là nhà thầu chủ lực tại nhiều đoạn cao tốc Bắc – Nam như Mai Sơn – Quốc lộ 45, Nghi Sơn – Diễn Châu, Vũng Áng – Bùng, Vân Phong – Nha Trang. Vừa trực tiếp thi công, vừa góp vốn đầu tư, Sơn Hải thể hiện vai trò kép hiếm thấy trên thị trường hạ tầng.
Những bước đi này khẳng định chiến lược phát triển của Sơn Hải không chỉ nhằm nâng tầm doanh nghiệp mà còn đặt mình vào trung tâm tiến trình phát triển hạ tầng quốc gia. Trong bối cảnh Việt Nam cần huy động nguồn lực xã hội cho các công trình quy mô lớn, dấu ấn của Sơn Hải là minh chứng rằng khu vực tư nhân hoàn toàn có thể gánh vác những dự án mang tầm vóc quốc gia