Xe điện Hàn Quốc hứa hẹn sạc nhanh chỉ mất 3 phút?

21/11/2025 - 21:503 phút đọc

(Banker.vn) Hyundai đang thử nghiệm sạc 400 kW và đặt mục tiêu rút gọn thời gian sạc xe điện.

Cạnh tranh tốc độ sạc trong kỷ nguyên xe điện công suất siêu cao

Trong phân khúc xe điện, Hyundai là một trong những hãng tiên phong triển khai kiến trúc điện 800 volt trên các mẫu xe như Ioniq 5, giúp sạc từ 10% đến 80% trong chưa đầy 20 phút khi dùng trạm sạc DC đủ mạnh. Đây là mức hiệu suất sạc thường chỉ xuất hiện trên những dòng xe điện cao cấp hơn nhiều. Tuy nhiên, trước tốc độ phát triển nhanh của thị trường, hãng xe Hàn Quốc cho rằng từng đó vẫn chưa đủ để duy trì lợi thế.

Hiện tại, công suất sạc tối đa của phần lớn xe điện Hyundai vẫn chỉ quanh mức 225 kW, trong khi thị trường chứng kiến ngày càng nhiều mẫu đạt 300–400 kW. Tại Trung Quốc, nhiều nhà sản xuất đã công bố lộ trình hướng đến mức sạc gấp đôi hoặc gấp ba con số này.

Ông Tyrone Johnson – Giám đốc Trung tâm Phát triển mới của Hyundai tại châu Âu cho biết mục tiêu của hãng là rút ngắn thời gian sạc xuống mức người dùng có thể cảm nhận tương tự như việc đổ xăng truyền thống. Theo ông, khách hàng quen với việc nạp nhiên liệu trong vòng ba phút, do đó thời gian chờ sạc dù chỉ 20 phút vẫn bị xem là một rào cản.

Trong điều kiện lý tưởng với bộ sạc 350 kW, Ioniq 5 có thể đạt mức sạc 10–80% trong khoảng 20 phút, thậm chí ngắn hơn. Tuy vậy, các mẫu xe điện khác đang liên tục cải thiện khả năng sạc nhanh. Porsche Cayenne Electric mới có tốc độ sạc tối đa 400 kW, cho phép đạt 10–80% chỉ trong 16 phút. Dù thuộc phân khúc giá cao hơn, những con số này cho thấy Hyundai phải tiếp tục nâng chuẩn công nghệ để duy trì vị thế.

Bài toán công suất và giới hạn công nghệ

Hyundai cho biết hãng đang thử nghiệm công suất sạc ở mức 400 kW trong phòng thí nghiệm. Song song đó, hãng cũng tìm cách tối ưu phạm vi vận hành mà không phải tăng dung lượng pin – một phương án giúp giữ trọng lượng xe ở mức hợp lý, đồng thời tránh kéo dài thời gian sạc.

Tuy nhiên, để đạt mục tiêu sạc xe điện chỉ trong vài phút như đổ xăng, Hyundai sẽ cần vượt qua nhiều rào cản. Tại Trung Quốc, một số hãng đã tiến gần tới cột mốc này. BYD phát triển công nghệ sạc năm phút nhưng yêu cầu một trạm sạc chuyên dụng công suất 1.000 kW (1 megawatt). Zeekr 001 phiên bản nâng cấp thậm chí có thể nhận công suất hơn 1,3 MW, sạc từ 10% đến 80% chỉ trong chưa đầy bảy phút.

Những hệ thống như vậy đòi hỏi hạ tầng điện công suất cực lớn, tiêu chuẩn an toàn cao và công nghệ quản lý nhiệt vượt trội để pin có thể chịu được mức nạp năng lượng khổng lồ trong thời gian ngắn.

Mặc dù còn cách xa mục tiêu lý tưởng ba phút, Hyundai khẳng định sẽ tiếp tục đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu sạc siêu nhanh. Theo hãng, những gì đang xuất hiện trên đường hiện nay chỉ là bước mở đầu của kỷ nguyên xe điện, nơi tốc độ sạc, công suất trạm và khả năng chịu tải của pin sẽ tiếp tục được nâng lên qua từng thế hệ sản phẩm.