Xe điện Honda không dành cho số đông: Diện mạo khiến dân chơi "nhìn là mê", giá dự kiến hơn 100 triệu đồng

29/12/2025 - 20:195 phút đọc

(Banker.vn) Mẫu môtô mang phong cách cafe racer hoài cổ đang được các đại lý tư nhân lên kế hoạch nhập về Việt Nam, hứa hẹn tạo làn gió mới ở phân khúc xe điện cao cấp.

Trong bức tranh thị trường xe điện Việt Nam vốn đang xoay quanh xe tay ga và xe đô thị cỡ nhỏ, sự xuất hiện của Honda E-VO được xem là một điểm nhấn khác biệt. Đây là mẫu môtô điện do liên doanh giữa Honda và đối tác Wuyang tại Trung Quốc phát triển, hiện đã được bán ra tại thị trường nội địa Trung Quốc và đang được một số đơn vị tư nhân tại Việt Nam lên kế hoạch nhập khẩu với số lượng giới hạn.

margin: 15px auto;" />

Theo thông tin từ các đại lý tư nhân, Honda E-VO có thể cập bến thị trường Việt Nam vào cuối năm 2025 - tuy nhiên, hiện tại chưa có thông tin mới về lịch cập nhật dòng xe này về đại lý. Nhìn chung, mẫu xe này hướng tới nhóm khách hàng đam mê môtô, yêu thích phong cách cổ điển nhưng vẫn muốn trải nghiệm công nghệ điện hiện đại. Mức giá dự kiến được đưa ra ở ngưỡng hơn 100 triệu đồng, đặt E-VO vào phân khúc xe điện cao cấp, khác xa các mẫu xe điện phổ thông đang bán đại trà.

Thiết kế cafe racer hoài cổ, dáng môtô thuần chất chơi

Điểm gây ấn tượng mạnh nhất trên Honda E-VO chính là thiết kế. Thay vì kiểu dáng scooter hay naked bike quen thuộc, E-VO mang đậm tinh thần cafe racer – phong cách bắt nguồn từ những bản độ môtô cổ điển tại châu Âu. Đặc trưng của cafe racer là tay lái hạ thấp dạng clip-on, yên xe tối giản và tư thế lái thể thao, thiên về cảm xúc hơn là sự thực dụng.

Honda E-VO sở hữu phần thân giữa vuông vức, hiện đại, trong khi các chi tiết như đèn pha tròn LED, đèn hậu LED và tỷ lệ tổng thể lại gợi cảm giác hoài cổ. Xe không có bình xăng truyền thống, thay vào đó là một khoang chứa đồ nhỏ đặt ở vị trí “bình xăng giả”, vừa mang tính thẩm mỹ vừa tăng tính tiện dụng là chi tiết hiếm thấy trên các mẫu môtô điện.

Về kích thước, Honda E-VO có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 1.996 x 755 x 1.057 mm. Các thông số này tương đương với môtô phân khối nhỏ như Honda CBR150R về chiều dài và chiều cao, trong khi chiều rộng nhỏ hơn do cấu trúc xe điện gọn gàng, ít chi tiết cơ khí. Nhờ đó, E-VO vẫn giữ được dáng môtô thể thao nhưng không quá cồng kềnh khi di chuyển trong đô thị.

Trang bị hiện đại, đậm chất công nghệ cho người chơi xe

Dù mang phong cách hoài cổ, Honda E-VO lại được trang bị loạt công nghệ hiện đại đúng tinh thần xe điện thế hệ mới. Xe sử dụng hệ thống đèn chiếu sáng LED toàn phần, kết hợp màn hình TFT 5 inch đặt sau tay lái. Màn hình này hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh, hiển thị bản đồ dẫn đường, áp suất lốp và các thông tin vận hành cơ bản.

Một điểm rất đáng chú ý trên E-VO là hệ thống camera hành trình tích hợp sẵn phía trước và sau. Ngoài ra, xe còn hỗ trợ kết nối camera rời, điều khiển trực tiếp bằng nút bấm trên tay lái trái. Trang bị này hướng rõ tới nhóm người dùng sáng tạo nội dung số, biker thích ghi lại hành trình di chuyển – điều trước đây chỉ xuất hiện trên các mẫu môtô độ hoặc phụ kiện gắn ngoài.

Hệ thống phanh trên Honda E-VO cũng cho thấy đây không phải một mẫu xe điện “cho có”. Cả bánh trước (16 inch) và bánh sau (14 inch) đều được trang bị phanh đĩa đơn kèm ABS, kết hợp kiểm soát lực kéo. Hệ thống treo gồm phuộc trước hành trình ngược và phuộc sau monoshock mang lại cảm giác lái thể thao, chắc chắn đúng chất môtô.

Hiệu năng mạnh, pin linh hoạt và khả năng sạc nhanh

Về vận hành, Honda E-VO sử dụng môtơ điện đặt giữa, công suất đạt 21,2 mã lực, truyền động bằng dây đai tới bánh sau. Đây là mức công suất đáng kể với một mẫu môtô điện, cho khả năng tăng tốc 0–50 km/h chỉ trong khoảng 2,8 giây theo thử nghiệm của hãng. Tốc độ tối đa đạt 110–120 km/h tùy phiên bản, đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển hỗn hợp trong đô thị lẫn đường trường ngắn.

Tại thị trường Trung Quốc, Honda E-VO có hai cấu hình pin: bản pin đôi cho tầm hoạt động khoảng 120 km và bản pin ba cho quãng đường lên tới 170 km sau mỗi lần sạc đầy. Xe còn được trang bị hệ thống phanh tái sinh năng lượng, giúp gia tăng phạm vi hoạt động trong điều kiện sử dụng thực tế.

Về sạc, E-VO hỗ trợ cả sạc tại nhà và sạc nhanh. Với bộ sạc công suất 1,8 kW, xe có thể sạc từ 20% lên 80% pin trong khoảng 1,5 giờ. Nếu sử dụng bộ sạc 3,4 kW, thời gian này rút xuống còn khoảng một giờ – con số khá ấn tượng với một mẫu môtô điện hiệu năng cao.

Tại Việt Nam, Honda E-VO nhiều khả năng chỉ được nhập về thông qua các đại lý tư nhân, chưa phải sản phẩm phân phối chính hãng. Điều này đồng nghĩa xe sẽ hướng tới nhóm khách hàng đặc thù: người chơi môtô, yêu thiết kế cafe racer, muốn trải nghiệm xe điện nhưng vẫn đòi hỏi cảm giác lái và chất chơi riêng biệt.

Với mức giá dự kiến hơn 100 triệu đồng, Honda E-VO không cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe điện phổ thông, cũng không dành cho số đông người dùng đô thị. Tuy nhiên, chính sự khác biệt về thiết kế, trang bị camera, khả năng tăng tốc và phong cách môtô điện thuần chất Honda-Wuyang lại khiến E-VO trở thành cái tên rất đáng chú ý trong phân khúc xe điện cao cấp.