6.000 ‘ong thợ’ hối hả đưa 150km cao tốc huyết mạch về đích đúng hẹn
07/11/2025 - 06:285 phút đọc
(Banker.vn) Khoảng 6.000 con người, 2.600 thiết bị đang giai đoạn hối hả trên công trường, quyết đưa hai tuyến cao tốc huyết mạch vùng núi phía Bắc về đích.
100 ngày chạy nước rút của Đèo Cả
Đứng sau cuộc nước rút tổng lực ấy là Tập đoàn Đèo Cả, ‘ong thợ’ nổi bật trên tuyến đầu xây dựng những công trình trọng điểm của đất nước hiên nay.
Mới đây, Đèo Cả đã phát động phong trào thi đua 100 ngày đêm trên công trường nhằm thông tuyến hai cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và Hữu Nghị – Chi Lăng vào ngày 19/12/2025, đúng dịp chào mừng 79 năm Ngày Toàn quốc kháng chiến và Đại hội Đảng XIV.
margin: 15px auto;" />Để bảo đảm tiến độ, liên danh đầu tư do Đèo Cả đứng đầu đề nghị chính quyền Lạng Sơn và Cao Bằng hỗ trợ tháo gỡ thủ tục đất đai, mỏ vật liệu, bãi đổ thải, di dời hạ tầng kỹ thuật. Nhà đầu tư cũng đề nghị địa phương phối hợp áp dụng cơ chế “làm đến đâu, nghiệm thu – thanh toán đến đó” và rút ngắn thời gian phê duyệt hồ sơ cho các hạng mục then chốt.
Giai đoạn 1 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh dài 93 km, chiếm phần lớn trong tổng 121 km toàn dự án. Trên công trường này, hơn 3.300 lao động và 1.468 thiết bị đang triển khai 287 mũi thi công ba ca bốn kíp. Sản lượng hiện đạt 4.109 tỷ đồng, tương đương 62% khối lượng cần cho mục tiêu thông tuyến, với kế hoạch hoàn thiện 40 km mặt đường bê tông nhựa và hơn 50 km nền đường trước thời hạn.
Trong khi đó tại cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng, toàn bộ 57 km mặt bằng đã được bàn giao. Nhà thầu huy động 2.652 nhân sự và 1.243 thiết bị đang làm việc tại bốn gói thầu, giá trị thực hiện khoảng 2.463 tỷ đồng, đạt 37% hợp đồng.
Ông Phạm Duy Hiếu, Phó TGĐ Đèo Cả cho rằng, hai dự án này có ý nghĩa then chốt trong phát triển hạ tầng giao thông vùng Đông Bắc. Từ khi khởi công năm 2024, công trình nhiều lần được lãnh đạo Đảng, Nhà nước kiểm tra, động viên, tạo động lực để các nhà thầu vượt qua khó khăn về giải phóng mặt bằng, địa chất phức tạp và mưa lũ kéo dài. Đèo Cả khẳng định sẽ điều hành quyết liệt, bảo đảm tài chính và nhân lực, coi 100 ngày nước rút là ‘thước đo danh dự và năng lực’.
Cùng thời điểm này, tại cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang giai đoạn 1 dài 27,5 km, Đèo Cả cũng duy trì thi công 24/24 giờ. Riêng gói thầu số 24, gần 1.500 công nhân và 500 thiết bị được huy động để hoàn thành trước giữa tháng 12/2025, dù tuyến phải vượt sông Lô và xử lý nhiều đoạn nền đất yếu.
Tập thể kỹ sư, công nhân, người lao động hãy biến mỗi ngày làm việc thành một bước tiến trên con đường mở rộng cánh cửa phát triển cho quê hương Cao Bằng – Lạng Sơn.
Phạm Duy Hiếu, Phó TGĐ Đèo Cả
Những nỗ lực này nối dài chuỗi dự án mà Đèo Cả từng thực hiện theo hình thức PPP và BOT. Doanh nghiệp đã hoàn thành cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn (12.188 tỷ đồng) và Trung Lương – Mỹ Thuận (12.668 tỷ đồng) đúng hoặc sớm tiến độ. Ở phía Nam, Đèo Cả liên danh với Becamex đầu tư cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành (8.833 tỷ đồng) và Vành đai 4 TP.HCM đoạn cầu Thủ Biên – sông Sài Gòn, giai đoạn 1 quy mô 4 làn, dự kiến hoàn thành năm 2027.
Ngoài vai trò nhà đầu tư, doanh nghiệp tiếp tục trực tiếp thi công nhiều dự án quốc gia. Có thể kể đến cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo dài 78,5 km, Quảng Ngãi - Hoài Nhơn dài 88km thuộc trục Bắc – Nam phía Đông.
Khoét núi đào hầm, ‘ong thợ’ Đèo Cả chọn việc khó
Trước khi trở thành mũi nhọn trên các dự án cao tốc, doanh nghiệp do doanh nhân Hồ Minh Hoàng dẫn dắt đã khẳng định năng lực với những công trình hầm đường bộ quy mô lớn dọc miền Trung, được mệnh danh là ‘vua đào hầm’ của Việt Nam.
Dấu ấn đầu tiên là hầm đường bộ Đèo Cả trên Quốc lộ 1, nối Phú Yên – Khánh Hòa. Khởi công năm 2012 với tổng vốn 21.612 tỷ đồng theo hình thức BOT, dự án gồm hầm Đèo Cả dài 4,1 km, hầm Cổ Mã 0,5 km cùng 9,3 km đường dẫn. Công trình hoàn thành tháng 9/2017, sớm hơn bốn tháng so với kế hoạch, đã rút thời gian qua đèo từ 45 xuống hơn 10 phút và xóa nhiều ‘điểm đen’ giao thông.
Tiếp đó là hầm Cù Mông dài 2,6 km và 4,02 km đường dẫn với tổng mức đầu tư 4.627 tỷ đồng. Công trình áp dụng phương án phân kỳ, thi công hai ống hầm nhưng giai đoạn đầu chỉ khai thác một ống, ống còn lại làm hầm lánh nạn. Hầm Cù Mông thông xe tháng 1/2019, sớm 2,5 tháng so với kế hoạch, giúp rút ngắn hành trình trên Quốc lộ 1 qua Bình Định – Phú Yên.
Năm 2016, Đèo Cả khởi công dự án mở rộng ống hầm thoát hiểm thành Hải Vân 2, dài hơn 6,29 km. Tổng chiều dài toàn tuyến 12,14 km (gồm 1,79 km đường dẫn phía Bắc và 4,06 km phía Nam) với vốn đầu tư khoảng 7.296 tỷ đồng. Đây là dự án phức tạp khi phải thi công song song với hầm đang khai thác. Công trình hoàn thành và đưa vào vận hành đầu 2021, tăng gấp đôi năng lực lưu thông trên trục Bắc – Nam.
Đèo Cả đang quản lý 11 hầm đường bộ với tổng chiều dài 33km, cùng với đó là 419km đường bộ cao tốc và quốc lộ.
Trước đó, Đèo Cả cũng đã triển khai và hoàn thành các hầm Phú Gia, Phước Tượng ở Huế, với tổng mức đầu tư 1.842 tỷ đồng. Những công trình hầm đường bộ phức tạp này đều do doanh nghiệp Việt Nam làm chủ đầu tư, nhà thầu và kỹ sư trong nước, đánh dấu bước trưởng thành của ngành xây dựng Việt Nam. Các dự án không chỉ rút ngắn hành trình và giảm tai nạn mà còn tạo động lực phát triển công nghiệp, dịch vụ và du lịch cho khu vực miền Trung, đồng thời củng cố an ninh – quốc phòng cho tuyến giao thông huyết mạch Bắc – Nam.