Bamboo Airways tính nước cờ lớn sau sự trở lại của ông Trịnh Văn Quyết

31/03/2026 - 18:354 phút đọc

(Banker.vn) Bamboo Airways đang từng bước điều chỉnh chiến lược sau giai đoạn thu hẹp, với những tính toán mới về đội bay, vận hành và thị trường trong bối cảnh chi phí vẫn là áp lực lớn.

Tại tọa đàm “Hàng không, du lịch ứng phó với bão xăng dầu” do báo Thanh Niên tổ chức ngày 31/3, ông Võ Huy Cường, Phó Tổng Giám đốc Bamboo Airways cho biết, hãng đang xây dựng lộ trình phục hồi và mở rộng hoạt động trong giai đoạn 2026–2030 với trọng tâm là gia tăng quy mô đội bay.

margin: 15px auto;" />

Theo kế hoạch, Bamboo Airways dự kiến bổ sung trung bình 8–10 tàu bay mỗi năm, hướng tới quy mô khoảng 40 chiếc vào năm 2030. So với định hướng trước đây ở mức 30 tàu bay, mục tiêu mới cho thấy sự điều chỉnh theo hướng mở rộng hơn trong bối cảnh hãng từng bước tái cơ cấu và ổn định hoạt động.

Trong bối cảnh thị trường hàng không đối mặt nhiều biến động, đặc biệt là áp lực từ giá nhiên liệu tăng cao và các yếu tố địa chính trị, đại diện Bamboo Airways cho rằng những tác động này là đáng kể đối với toàn ngành. Tuy vậy, với quy mô đội bay hiện tại còn hạn chế, mức độ ảnh hưởng tới hãng có phần thấp hơn so với các doanh nghiệp lớn. Ngoài ra, việc chủ động theo dõi diễn biến thị trường và xây dựng các kịch bản vận hành linh hoạt được xem là yếu tố hỗ trợ Bamboo Airways trong giai đoạn này.

Về chiến lược khai thác, trong ngắn hạn hãng sẽ tập trung điều chỉnh kế hoạch bay phù hợp với nguồn lực hiện có, ưu tiên các đường bay nội địa và những chặng bay có thời gian dưới 5,5 giờ nhằm tối ưu chi phí vận hành. Định hướng này được đánh giá là phù hợp trong bối cảnh giá nhiên liệu duy trì ở mức cao, buộc các hãng phải kiểm soát chặt chi phí.

Ở góc độ dài hạn, việc mở rộng đội bay vẫn là trục chính trong chiến lược phát triển. Song song với đó, Bamboo Airways dự kiến mở rộng mạng bay khi các điều kiện thị trường thuận lợi hơn, trong đó có kế hoạch khai thác các đường bay tầm trung và xa như thị trường Ấn Độ.

Một điểm đáng chú ý khác là sự thay đổi về cấu trúc sở hữu và định hướng vận hành. Theo ông Võ Huy Cường, việc Bamboo Airways trở lại trong hệ sinh thái của FLC được kỳ vọng tạo thêm dư địa cho quá trình tái cấu trúc. Trong bối cảnh FLC mở rộng hợp tác với các đối tác mới, hãng hàng không này cũng được điều chỉnh lại mô hình hoạt động để phù hợp hơn với điều kiện thực tế.

Trước đó, Bamboo Airways từng đạt quy mô khoảng 30 tàu bay trong giai đoạn tăng trưởng cao điểm, nằm trong nhóm hãng hàng không có quy mô lớn tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, sau quá trình tái cơ cấu kéo dài, quy mô đội bay hiện giảm xuống còn khoảng 8 chiếc đang khai thác.

Diễn biến tái cấu trúc được đẩy mạnh từ tháng 9/2025 khi FLC tiếp quản lại Bamboo Airways từ nhóm nhà đầu tư trước đó. Sau thời điểm này, hãng đã công bố kế hoạch tuyển dụng khoảng 1.000 tiếp viên hàng không, đồng thời đặt mục tiêu từng bước mở rộng đội bay trong trung hạn nhằm khôi phục hoạt động.

Đến tháng 2/2026, tại buổi làm việc giữa lãnh đạo Bamboo Airways và đại diện Boeing tại Việt Nam, hãng cho biết đang nghiên cứu phương án tối ưu hóa cơ cấu đội tàu theo hướng hiện đại và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Cụ thể, Bamboo Airways đề xuất thuê các dòng tàu bay thân hẹp thế hệ mới Boeing 737 MAX, qua đó cải thiện hiệu quả khai thác và kiểm soát chi phí vận hành.

Bên cạnh yếu tố đội tàu, hãng cũng đặt trọng tâm vào việc nâng cao năng lực vận hành. Bamboo Airways đã đề nghị Boeing hỗ trợ các chương trình đào tạo liên quan đến dòng máy bay 737 MAX, bao gồm đào tạo phi công, kỹ thuật và đội ngũ vận hành. Đây được xem là bước chuẩn bị nhằm tạo nền tảng nhân lực cho giai đoạn tăng trưởng mới, trong bối cảnh hãng hướng tới mở rộng quy mô đội bay trong những năm tới.